2016泛珠春季赛，SARD联手威立车队强势出击

   就在本月的19.20两天，作为国内最具影响力的赛事之一的泛珠三角超级赛车节春季正式落下帷幕。基于泛珠的影响力，每一年都会吸引众多来自全国各地甚至全球各地的知名厂商参与其中。而日本的SARD就是其中之一。SARD本身在日本就是搞赛车的，在日本本土的赛车界知名度颇高，而进去国内的赛事当中。

另外，东莞威力车队作国内重要的赛车队之一，其成绩也是有目共睹的。他们对赛车的理念与SARD不谋而合。所以SARD便决定和东莞威力车队合作出征2016的 泛珠的系列赛事

图片:东莞威力车队作为国内重要的车队之一，对赛车的理念与SARD非常相似，因此，SARD决定全力支持威力车队，得到日本专业的赛车品牌SARD的支持，威力车队简直如虎添翼。  

 而提到SARD，就不得不说一下SARD的历史。来自日本的SARD在1972年有日本人Shin  Kato  与日本人创立。成立之初并不叫SARD，而是叫SIGMA汽车有限公司。以研发生产赛车零部件和经营自己 的车队为主。在创立之处，SARD 在赛车领域上并不幸运，经历了十年的国内赛事磨练，SIGMA终于意识到，赛车项目要独立出来搞才型，于是在1985年命名为Sigma    Advanced    Racing  Development    (SARD)  的赛车部门成立。  

  SARD成立之后，刚开始也是不太顺利，但随着不断坚持与努力的研发，选用一台来自丰田的牛魔王Supra去参展JGTC和24 Hours  of  Tokachi 超级耐力赛。并在2007年SARD 启用了一台安装了Super  GT  规格3UZ-FE 混合动力发动机的全新Supra 接替旧车，并重新命为Denso SARD  Supra  HY-R 。这次，SARD毫不费力的统治了24小时耐力赛，成绩比亚军多跑了19圈并最终以616圈的成绩完赛，这是第一台赢得比赛的混合动力汽车。对于SARD历史有兴趣的网友可参考«该车跑比赛造船洋洋拿手 到访SARD总部»

图片:SARD  全称Sigma  Advanced   Racing   Development  ，专门从事赛车项目，所出品的改件机油等均是经历过日本JGTC和超级耐久塞验证。  

   SARD 这个品牌其实已经进入了国内，就在这次2016泛珠三角超级赛车节春季赛中,  SARD 与东莞威力车队合作出征本次泛珠赛道英雄贰系列赛事。4位参加赛道英雄系列组别赛事的车手莊学府、黄坤让、肖建军和侯议闵使用的赛车是本田粉丝非常喜欢拿它来改装的本田思域，但早已移植了本田红头K20发动机。移植了红头K20的思域赛车本身就不错了，得到了日本的专业赛车技术品牌SARD的支持，可以说是相当厉害了。

图片：比赛前，赛车正在紧锣密鼓的整备中，而这辆60号赛车的进气歧管会不会有点简单粗暴呢？

片图：车辆出发前，SARD的两位主理人（左：SARD总经理苏总，右：销售总监蒋总）先给车队的赛车打打气。

   威立车队是华南和港澳台地区立足多年并且具一定影响力的赛车俱乐部。车队负责人是一位来自台湾的车手赖义辉。而在这几年，辉哥本人也一直使用一辆装载K20T的本田FD2参战泛珠赛车节，当然也包括移植K20发动机的本田FA1赛车。而在2016年泛珠系列赛事上，得到SARD的全力支持，也使得威立车队实力增强不少。就在首轮的泛珠春季赛，便派出4辆赛车出战不同组别的赛事。

图片：驾驶SARD威立车队的60号赛车的莊学府。

图片：SARD威立车队的68号赛车是参加赛道英雄贰A2组的黄坤让。

图片：SARD威立车队驾驶61号赛车的肖建军。

图片:SARD威立车队驾驶62号赛车的侯议闵。

   为期两天的泛珠三角超级赛车节春季赛已经完满结束了，正如SARD品牌的历史是专为赛车而诞生的。而在国内，SARD也正逐步向日本SARD的传统靠拢，逐步向着国内的赛事进军。在未来的国内赛事上，SARD一定会谨遵Sigma Advanced Racing Development的宗旨，相信在不久的将来，SARD一定会大放异彩，成为更具影响力的品牌.