低粘度的王者SARD LMGT 0W-16

发布时间：2023-07-21作者：教授来源：浏览次数：545

2020年API发布了SP汽车机油规格。这对竞技型机油厂商来说是一个大挑战，因为越来越严格的环保、低油耗要求，机油低粘度化已经是趋势。但激烈驾驶对机油的抗高温抗剪切能力要求，似乎需要更高的粘度才容易达到。这个是一个非常大的挑战！

众所周知，SARD是一个竞技改装品牌，在润滑油领域也有其独特的心得，比如他们的LMGT RACING系列已经是一众汽车玩家的心头爱。面对新的SP标准，SARD勇于承担先锋者的角色。0W-20已经是相当低的粘度，有没有可能造出一款更低的粘度，更高性能的机油呢？一个常年征战在赛车领域的车队来说，有难度但并非不可能！要知道在日本本土，0W-20已经是大行其道，0W-16也是司空见惯。在这个基础上强化其性能，用赛车的经验来验证是最好不过了。

经历一连串的打样测试，SARD研发人员来到了一条分岔路。究竟是用日本主流的0W-20还是更加进取的0W-16呢？甚至再激进一点，0W-8？

(别以为SARD是口头说说，上图就是SARD的0W-8，当然，这款并不是民用的，而是专门为0-400直线加速赛特调机油，并不对民用市场销售。)

经过测试三个粘度效果都是非常出色，剩下的就是市场来决定了。站在中国消费者的角度当然希望要一款性能非常好，但型号又能符合消费者习惯的产品。在中国，主流的还是30、40.近几年随着主机厂的推荐20也慢慢地流行起来。20粘度对中国市场来说，无疑是更保险的选择。但对SARD来说未免违背其锐意进取的精神.剩下的就是16和8粘度如何抉择？结合中国的国情和用户的使用习惯，我们引入了0W-16粘度。